兩次事故間隔僅一小時

　　起火波音787型客機屬于埃塞俄比亞航空公司，出事前8小時抵達(dá)希思羅機場，起火時停在停機坪，機上沒有乘客。

　　希思羅機場一名發(fā)言人說：“一架波音787‘夢想’客機機艙內(nèi)部起火。這架飛機停在一處偏僻的停機坪，距離候機樓數(shù)百米遠(yuǎn)。”

　　客機起火后，機場兩條跑道全部關(guān)閉，數(shù)十架航班延遲起飛，一些進港航班不得不轉(zhuǎn)降其他機場。大約一個半小時后，機場重新開放。

　　美國波音公司說，公司人員已經(jīng)抵達(dá)希思羅機場，調(diào)查火災(zāi)原因。

　　火災(zāi)大約一小時后，英國湯姆森航空公司一架同型號客機因故障返航。這架航班從英國曼徹斯特起飛，前往美國，搭載291名乘客。湯姆森公司說，由于“技術(shù)原因”，客機中途返航，“以防不測”。

　　研發(fā)不順屢次出現(xiàn)問題

　　波音787是波音公司研制的新型客機，大量采用復(fù)合材料，以燃油經(jīng)濟性好為主要賣點。全球客戶訂購共計930架787客機，波音已經(jīng)交付66架。

　　波音787另一個主要特點是首次采用可充電鋰電池，以啟動輔助電力系統(tǒng)。

　　然而，這種新型客機研制過程不順，交貨延遲。服役期間，波音787屢次出現(xiàn)問題，包括燃料泄漏和駕駛艙擋風(fēng)玻璃破損。

　　今年1月7日，日本航空公司一架波音787停靠美國波士頓機場時，搭載的電池起火。同月15日，全日本航空公司一架同型號客機飛行途中電池過熱，傳出煙味，駕駛員緊急降落。

　　兩起電池事故后，美國聯(lián)邦航空局下令美國空運商停飛這款飛機，查找原因。其他國家波音787用戶采取同樣措施。