當(dāng)了7年的哥的郭師傅認(rèn)為，越是高峰時(shí)段，越難打車(chē)的癥結(jié)在于：堵車(chē)時(shí)，停車(chē)起步等造成的瞬時(shí)油耗，可達(dá)到百公里11到12升，再加上開(kāi)空調(diào)的油耗，使成本比正常行駛高出大約一倍，約為30元。“堵車(chē)一小時(shí)，就賠七八塊錢(qián)?！庇行┧緳C(jī)在高峰時(shí)段，寧可不拉活兒，找個(gè)地方休息，也不愿意堵在路上。就是因?yàn)槎萝?chē)賠錢(qián)，讓司機(jī)沒(méi)有積極性。

　　調(diào)價(jià)后賺20元左右

　　如果每公里調(diào)價(jià)為2.3元，堵車(chē)時(shí)翻倍，那么堵5分鐘就是4.6元，一小時(shí)就是55.2元錢(qián)，刨除成本，司機(jī)能賺20元左右。如此，會(huì)提高司機(jī)在高峰時(shí)段工作的積極性。上下班時(shí)，也不會(huì)那么難打車(chē)了。

　　郭師傅還表示，“高峰時(shí)段”難以界定，有時(shí)高峰能從上午連續(xù)到下午。所以，他建議，不管是交通平峰還是高峰時(shí)段，只要是遇到堵車(chē)，就執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。這樣在計(jì)價(jià)器等操作上，也更方便。

　　每個(gè)月收入調(diào)價(jià)前三四千元

　　郭師傅目前每個(gè)月的收入三四千元，他說(shuō)，正常情況下，的哥們的收入基本就在這個(gè)水平。開(kāi)出租，每天的成本，約為360元，包括份兒錢(qián)、油錢(qián)、吃飯、洗車(chē)等。平均計(jì)算，每天3公里以內(nèi)的活兒，一般有三四次。遇到最多的，是10至14公里的路程，大約22元至25元錢(qián)，平均每天遇堵兩三個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō)，“每天掃馬路，拉到20個(gè)以上的乘客，能掙400多，減去成本，司機(jī)每天凈賺不到百元?！惫鶐煾嫡f(shuō)，他每天工作十二三個(gè)小時(shí)，每月工作26天，321小時(shí)以上。

　　調(diào)價(jià)后六千元左右

　　郭師傅說(shuō)，調(diào)價(jià)后，的哥的收入會(huì)大幅度提高，預(yù)計(jì)每個(gè)月收入六千元左右。比如，3公里內(nèi)，原來(lái)是10元錢(qián)，調(diào)價(jià)后多的能到十六七元。路程較遠(yuǎn)的，比如從機(jī)場(chǎng)到三元橋，“如果從T3出來(lái)，到三元橋地鐵站，大約19公里，路上一點(diǎn)不堵車(chē)，現(xiàn)在是49元。調(diào)價(jià)后，按照每公里2.3元計(jì)算，預(yù)計(jì)會(huì)到70元左右。但北皋到五元橋，現(xiàn)在已經(jīng)是常態(tài)化堵車(chē)，一般會(huì)堵20分鐘，再加上高速費(fèi)，應(yīng)該就會(huì)上百了。”